운전 : 나쁜 운전사와 좋은 운전사의 기준 (1)

주말 널널한 운전사처럼 생각하나요? 아니면 피크타임 통근자처럼 생각하나요?

아침에 우리 모두는 특정한 시간까지 있을 수 있는 장소가 있습니다. 직장, 학교, 약속일 수도 있습니다.

피크타임에 운전대를 잡는 사람들은 대개 전략가입니다.

이들은 교통체증이 발생할 가능성이 높은 곳, 달리는 곳, 동료 도로 사용자들과 협력하는 방법을 알고 있는 사람들입니다. 앞을 내다보며 '예상치 못한' 올가미를 조심합니다. 앞차가 우회전을 하는 것처럼 말입니다.

전방 SUV의 '시력 스크린' 효과를 줄이기 위해 '제동 거리'를 두는 것은 좋은 연습으로, 전방 차량에 최소 4대의 차량 길이(약 20m)를 남겨 그 앞에 있는 다른 차량 2대도 눈에 띕니다.

뒤에 있는 운전자도 거울을 잘 봐야 합니다. 통근자가 앞차에 브레이크등이나 표시등이 켜지는 즉시 반응하고 좌회전을 할 수 있는 시간과 공간이 있었야 합니다.

교통 흐름을 유지하기 위해 자유롭고 부드럽게 차선을 오가며 이동하는 것도 연료 소비량을 낮게 유지하고, 길을 건너고 있는 보행자를 피할 수 있습니다.

신호등 시퀀스를 학습하는 것도 좋은 방법입니다. 표시등을 켜기 전에 사각지대에서 일어나고 있는 일의 스냅샷을 위해 학습하는 것입니다.

적절한 행동 방침은 마지막 순간까지 왼쪽 차선에 머물러야 하지만 오른쪽 차선의 운전자들의 합류를 위한 공간을 남길 수 있도록 오른쪽 표시등이 깜박이는 것입니다.

합류로 인한 교통 혼잡을 줄이기 위해 과학적으로 규정된 방법이 있습니다. 이것은 '지퍼 방식'으로 알려져 있지만, 대부분의 우리는 어려서부터 예의바르고 질서 있게 줄을 서도록 교육을 받았기 때문에 도덕적으로 옳지 않다고 생각합니다.

만약 누군가가 왼쪽에서 오른쪽으로 이동한다면, 그들은 오른쪽으로 돌려고 하는 가능성이 크다고 할 수 있습니다. 이 신호는 왼쪽에서 병합할 신호입니다. 표시하기 전에 말이죠. 그 반대도 마찬가지입니다. 오른쪽에서 합병을 하는 사람이 좌회전하려고 할 것 입니다.

교통량이 많은 시간대에 정기적으로 운전하는 것은, 현지 언어를 배우기 위해 3개월 동안 외국에서 사는 것과 같으신가요?

위의 모든 점들이 외국어와 같다면, '나쁜 운전사'라 할 수 있습니다.